橋梁支座灌漿料，客運專線橡膠支座裝置公用灌漿料，它以公道級分的高強度骨料爲集料、高強水泥爲聯合劑，高份子聚合物爲增韌劑，輔以高流態、微收縮、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等準確配比專業臨盆而成的幹混料。早強型支座沙漿用于鐵路橋梁支座裝置的高品德的水泥基複合資料。因為其采取了多種高機能添加劑，落成後外面特殊滑膩平整。戰勝了傳統沙漿不屈、開裂、剝落等缺陷，具有自流平、高早強、高強、無壓縮。
用處
順應于搶修、軌道填充、支座灌漿，特別是合適高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁部分找平或混凝土墩柱的修補。
1、灌漿料早強、高強：一天強度最高可達60MPa以上，設備裝置終了一天後便可運轉臨盆。
2、灌漿料自流態：現場只需加水攪拌後，直接灌入設備基本，不需震搗即可填充設備基本的全體閑暇。
3、灌漿料微收縮：以包管設備與基本之間慎密接觸。
4、灌漿料無鏽蝕感化：對鋼筋、鋼板等無鏽蝕傷害。
5、灌漿料抗油滲：在機油中浸泡30天後其強度比浸油條件高10%以上。
6、灌漿料經久性：200萬次疲憊試驗，50次凍融輪回試驗強度無顯著變更。
7、灌漿料耐候性好-40℃～600℃歷久平安應用。
支座裝置用灌漿資料，重要對灌漿料晚期強度、抗折強度，有較高的請求
支座灌漿料，2h抗壓強度25Mmpa，1d抗折強度10Mpa,完整知足支座裝置請求
通用型灌漿料，普通用于板、梁、柱、加固，設備裝置，普通按尺度請求，1d強度到達20Mpa便可，反抗折強度沒有特別請求。
1、支座裝置部位的支承墊石外面鑿毛，消除留在地腳螺栓孔中的雜物，然後用水將支承墊石外面浸濕飽和，但施工時不得有明水。
2、裝置支座就位，用小鋼楔塊楔入支座周圍，將支座調劑到設計標高，在支座底面與支承墊石之間應留有20-30mm閑暇。
3、細心檢討支座中心地位及標高後，裝置灌漿用模板，模板與墊石頂面應采用靠得住辦法，避免在重力灌漿時產生漏漿。采取重力灌漿方法灌注TD-A2型支座灌漿料。灌漿前應初步計量所需漿體體積，現實灌注漿料數目不該與盤算值發生過大誤差，避免中央缺漿。
4、水料比=0.135-0.14(分量比)配制。應先將水參加攪拌桶內，然後逐步參加稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動攪拌槍停止攪拌，直至粉料全體加完，再持續攪拌2-3分鍾，使漿料平均。攪拌好的漿料應在10分鍾內灌注終了。
5、待灌漿資料到達劃定強度後，撤除模板及鋼楔塊，檢討能否有漏漿，對漏漿處和鋼楔塊抽出後的間隙停止補漿，擰緊地腳螺栓，然後裝置梁體支座底板及支座密封圍板。
